Ensemble 50cc très performant, offrant des performances proches d’un vrai G2 avec les bons éléments autour, et très évolutif.
Le support technique est bien evidemment compris dans le prix.
Cet assemblage moteur est composé de :
-Vilebrequin BOOST bielle 76mm et axe de piston 10mm, permet de monter les cylindres Nitro les moins onéreux, jusqu’à un très performant Stage6 MK2 Racing, son équilibrage est le plus poussé du marché, roulements de bielle cage argent. Alignement du vilebrequin controlé après montage : moins de 0.02mm de faux rond des 2 cotés.
-Joints spi et roulement Stage6.
-Carters BOOST entraxe Nitro appairés au cylindre.
-Cylindre Airsal Nitro 50 légèrement préparé à la jupe arrière pour optimiser le passage des gaz, piston ajusté au GFE.
-Diagrammes SP/MVL/Vogue : 191/126, Spx/Rcx : 194/130 Squish 0.8mm —→ Tx 13.8.
-Redresseur de sortie de cylindre Nitro.
Moteur livré sans variateur ni allumage, ni admission.
Ensemble 50cc très performant, offrant des performances proches d’un vrai G2 avec les bons éléments autour, et très évolutif.
Le support technique est bien evidemment compris dans le prix.
Cet assemblage moteur est composé de :
-Vilebrequin BOOST bielle 76mm et axe de piston 10mm, permet de monter les cylindres Nitro les moins onéreux, jusqu’à un très performant Stage6 MK2 Racing, son équilibrage est le plus poussé du marché, roulements de bielle cage argent. Alignement du vilebrequin controlé après montage : moins de 0.02mm de faux rond des 2 cotés.
-Joints spi et roulement Stage6.
-Carters BOOST entraxe Nitro appairés au cylindre.
-Cylindre Airsal Nitro 50 légèrement préparé à la jupe arrière pour optimiser le passage des gaz, piston ajusté au GFE.
-Diagrammes SP/MVL/Vogue : 191/126, Spx/Rcx : 194/130 Squish 0.8mm —→ Tx 13.8.
-Redresseur de sortie de cylindre Nitro.
Moteur livré sans variateur ni allumage, ni admission.