Rotule taillée masse 42Crmo, trempée bipartie. Diametre emboitement ext : 32mm (Doppler/Malossi/Gianelli etc..)
La rotule BOOST sera idéale pour les configurations habituelles 50/65cc et même 70cc racing hybride.
Sur certains cylindres Malossi, Parmakit, Zeta et peut être d'autres, un petit bourrelet empeche un bon plaquage de la rotule lors du serrage, il faudra l’usiner afin d'avoir une bride bien plate coté cylindre, et ainsi ne pas deformer le chapeau ce qui empecherait une bonne etancheité de la rotule.
Important : Ne pas utiliser de joint cela pourrait deformer le chapeau, et empecherait le coulissement parfait de notre rotule.
Cette rotule est à monter à la pate à joint haute température !
NB : Sur la plupart des cylindres Nitro, l'entraxe est inférieure aux cylindres de Peugeot 103, il sera donc indispensable d'utiliser un redresseur d'echappement pour un montage plug'n play. Il sera possible de s'en passer en effectuant un ajustage des têtes Btr à 8mm de diamètre et en corrigeant légèrement vers l'intérieur l'entraxe du chapeau de rotule.
Rotule taillée masse 42Crmo, trempée bipartie. Diametre emboitement ext : 32mm (Doppler/Malossi/Gianelli etc..)
La rotule BOOST sera idéale pour les configurations habituelles 50/65cc et même 70cc racing hybride.
Sur certains cylindres Malossi, Parmakit, Zeta et peut être d'autres, un petit bourrelet empeche un bon plaquage de la rotule lors du serrage, il faudra l’usiner afin d'avoir une bride bien plate coté cylindre, et ainsi ne pas deformer le chapeau ce qui empecherait une bonne etancheité de la rotule.
Important : Ne pas utiliser de joint cela pourrait deformer le chapeau, et empecherait le coulissement parfait de notre rotule.
Cette rotule est à monter à la pate à joint haute température !
NB : Sur la plupart des cylindres Nitro, l'entraxe est inférieure aux cylindres de Peugeot 103, il sera donc indispensable d'utiliser un redresseur d'echappement pour un montage plug'n play. Il sera possible de s'en passer en effectuant un ajustage des têtes Btr à 8mm de diamètre et en corrigeant légèrement vers l'intérieur l'entraxe du chapeau de rotule.